Корабокрушение е намерено в езерото Superior. Поведението на неговия капитан остава мистерия.
Когато S.S. Arlington, канадски кораб, превозващ жито през Горното езеро, започна да потъва в бурно време на 1 май 1940 г., екипажът му се покатери в спасителна лодка и след това видя странна гледка.
Там, през бурните води, беше техният капитан Фредерик Бърк, известен като Тейти Бъг, който им махаше от Палубата на Арлингтън, мигове преди той да потъне заедно с кораба си.
Странното поведение на капитана, самотна фигура, която е оставена сама, след като хората му са избягали, остава загадка. И е вероятно обяснение, подобно на самия кораб, никога да не се появи, според изследователи от Историческото общество на корабокрушенията на Големите езера, които обявиха в понеделник, че Арлингтън е открит край бреговете на Горния полуостров на Мичиган.
„Въпросът е дали той казваше „Хей, задръжте спасителната лодка“, или махаше за сбогом“, каза Дан Фаунтин, изследовател, който е доброволец в историческото общество и пръв е открил аномалия в дъното на езерото, което доведе до откриването на Arlington миналата година.
сонар за странично сканиране, който изпраща и получава акустични импулси, които помагат да се картографира дъното на езерото и да се открият потопени обекти. След това превозни средства с дистанционно управление улавят подробностите.Едмънд Фицджералд изчезна в сняг в езерото Супериор през 1975 г., отнасяйки със себе си 29 мъже и се превърна в културна легенда благодарение на натрапчивата фолклорна балада на Гордън Лайтфут. Шхуната Атланта, изгубена през 1891 г. и открита в езерото Супериор през 2022 г., съживи историята за шестимата членове на екипажа, които се вкопчиха в спасителната си лодка, само двама от които оцеляха, след като тя се преобърна.Arlington досега е запазил най-строго пазената си тайна, като взема със себе си всяко обяснение за поведението на капитан Бърк в последните моменти на бедствие на кораба, когато 10-футови вълни заляха палубата му.
„Стереотипът е, че капитанът потъва с кораба“, каза Брус Лин, изпълнителен директор на историческото общество, в интервю в понеделник. „Но имаше достатъчно време този капитан да излезе от пилотската си рубка и да бъде част от екипажа, който щеше да бъде спасен.
Казано в изявление.Капитан Бърк, който е направил много пътувания по езерото, е взел решения от началото на бурята, които объркаха екипажа му, каза историческото общество и г-н Фаунтин, цитирайки доклади от времето на потъването на кораба.
Когато Арлингтън започна да поема вода, първият му помощник, Джунис Макси, даде заповед да прегърне северния бряг, надявайки се на защита от вятъра и вълните. Но капитан Бърк настоя корабът да остане в курса си през откритите води.
На 1 май, около 4:30 сутринта, главният инженер на Арлингтън, Фред Гилбърт, сигнализира алармата, когато корабът започна да потъва. Екипажът започна да напуска кораба при липса на заповед от капитана и стигна до Collingwood, каза историческото общество.
Mr. Лин каза, че капитанът е прекарал много време в пилотската рубка на Арлингтън, докато корабът е бил в беда, и е имало объркване защо маха. Някои членове на екипажа казаха, че смятат, че е бил болен или е паднал и не е успял да се качи на спасителната лодка.
„Последният човек в рулевата рубка просто каза, че няма да дойде, “, каза г-н Лин. „Има спекулации за този ветеран на езерата. Защо се държеше така, както се държеше? Какво се случваше в тези последни моменти?“
Mr. Fountain, изследователят, откри аномалия на дъното на езерото, на около 35 мили северно от полуостров Keweenaw в Мичиган, през 2019 г. Откакто беше потвърдено, че това е Arlington, отчасти седящ изправен и до голяма степен непокътнат, той се опитва да намери потомци на екипажа в Мидланд, Онтарио.
„Разреши мистерия, казвайки, че сега имаме „X“ на картата вместо петно в тази област“, той казах. „Щастливи сме, че го открихме. Но също така е отрезвяващо, когато осъзнаете, че това е и гробът на капитан Бърк.“
